迷霧之光索

全台最夯自行車道票選結果出爐　八里左岸最受愛戴    8th更新2015-0422

圖0.基隆河右岸起點「0」公里處　往北走　挑戰台北縣河濱單車道　有夠精采刺激

　　基隆河左岸起點「0」公里處無法往北　只能出水門往世貿南港館／軟體園區走

討論:

自行車道粗分為 休閒用 通勤/購物用 運動/專業競賽用 3種,此次票選主要針對休閒用

1.通勤/購物用:先在城市與人行道共用厚地磚路面&慢車道共用柏油路,

                     直到有雙線之腳踏車專用道(柏油路面)出現

2.休閒用:     在河/海/湖/潭邊或是鄉間/山邊,可遠離汽機車廢氣,

                  並減少與汽機車道路互相跨越,讓人輕鬆騎乘
             
                  也許為防止機車/汽車甚至公路車(跑車型單車)在自行車道上奔馳
                  也許只設計給正常體重(50~70KG)之人穿平底(不尖銳)之鞋慢步之用
                  常使用昂貴易損壞之木材,薄/厚地磚,水泥,磚塊,磨石子,大理石,泥土,細沙,碎石

                  甚至鵝卵石水泥路面(踩腳底健康步道 )
                  很少用運動場級耐久之PU或柏油路面
                  使得路面常造成騎車甚至慢跑/漫步之人受傷
                  也使路面經常作無效之翻修,降低道路使用率

           建議:路面強度設計至少要考慮100~150KG之人跳躍/快跑/騎細胎跑車衝刺

3.運動用:     少見專用之運動場地,只有結隊往車少之鄉間小路訓練

                        當然由於目前道路稀少,休閒用之城鎮河邊自行車道,

                        兼作通勤/購物用 & 運動/專業競賽訓練用自行車道
                        還需躲避行人,跑者,野狗,機車,汽車...

其實偶覺得最刺激路段應該是 第7名：基隆河自行車道 之北邊 台北縣路段

夢幻單車道-基隆河北縣段有以下特色;

1.明辨中庸:

           基隆河右岸起點的「0」公里處，往汐止騎去;
           遇叉路要明辨(看不太出來是叉路)並選對叉路!

            偶最近騎2次都中招走錯.

圖１.自行車道要先接到正前方之馬路（再直走可由水門入東湖）右轉出內二號水門再右轉

           *基隆河右岸起點->汐止自行車道起點:

            (東湖這段是北縣不愛,北市不疼之二不管地段?)
            左邊是汽機車柏油堤外道, 右邊是河邊路(鵝卵石水泥踩腳底步道), 中間才是較好騎之路

           也就是說:先右轉進入普通路再左轉進入柏油路
          

            *汐止自行車道起點->基隆河右岸起點:
            右邊是汽機車之柏油堤外道, 上去右邊是卵石道不通,左邊是鵝卵石水泥道,中間是較好之路

            也就是說:先左轉進入普通路再右轉進入非水泥石子路

2.雲霄飛車:

    先出內二號水門再隨即右轉

圖2. 此水門(遠處菱形對面)與近處菱形左側面之水門 颱風天會關閉

        自行車道在此呈ㄈ字形狀(可惜自行車專用被塗掉)

圖3. 別走過頭, 是圍牆外側道路右轉, 否則就走進旅館

           *吉林汽車旅館->台北縣草濫溪抽水站:
            有一小段上坡蠻陡,考驗衝刺力
   

          *台北縣草濫溪抽水站->吉林汽車旅館:
            有一小段下坡蠻陡,全速騎時 彷佛坐雲霄飛車向下衝(改建中)

          建議: 此路段很寬,可靠右換下坡檔全力衝刺, 惜路面有一處略不平

 *2009/0818:急降坡正在鋪高架橋,以後可以免過汽車道來回北市與北縣!

3.俄羅斯輪盤:

    (賭命沒技巧，憑運氣):

               台北縣草濫溪抽水站<->涼亭間 有段斜坡路被防水牆&電線桿擋到視線
     建議: 往涼亭者 靠左騎 可看見 對方來車
               否則 往抽水站者 只能慢慢騎*快速閃躲應變

圖4.此處右邊是視線死角, 第十河川局應該加裝反射凸鏡

       建議: 要上坡往汐止方向者, 由大陸左邊切到鐵柵門前,就可避免誤撞

4.８彎4拐:

    涼亭<->南陽大橋間,路過一橋下(應該是北山大橋底下):
           兩邊各有九曲橋之2直角4彎４拐, 再加上由直路切入此2直角,也各有2彎=8彎4拐
           精采的是此處還有小陡坡 + 有橋墩遮視線 + 晚上一片漆黑 + 以前曾有多隻野狗狂追亂叫

　　　現在還有擋機車柵門, 不熟悉宜遵照走路推車指示前進!

5.人車爭道:

    (過3關)

    *出內二號水門 約有10公尺要與汽機車 搶路權(正在蓋高架橋)
    *過南陽大橋 必須等左右共3車道無車               (有手按紅綠燈約等50秒)
    *過社后抽水站(中興路)大橋,也 必須先橋到右岸 等左右共2車道無車    (有手按紅綠燈)

     建議: 騎到附近紅綠燈口再等綠燈穿過馬路 再騎回

圖5. 自行車道粗自此處由右岸轉左岸

       2014起因為施政一鋼骨橋而封閉,只有繞道.

6.全車按摩: (2009/07已經鋪柏油路可以溜直排輪很順暢!)

   過社后抽水站之右岸 在對面抽水站旁的電動鐵柵門縫(左岸)裡進入鐵馬路

   粉碎性骨折的路面 等於做一節 外丹功 或 甩手運動操

   建議: 騎較堅固之登山車,且勿騎太快

圖6.有搭碰碰車小火車之感覺,會讓您擔心愛車是否會解體?(現已舖柏油路面)

7.辨認真道:

    再過幾次橋下 也必須猜對如何騎對叉路...

    如此可順利到汐科火車站　或體育場

   要走自行車道去五堵 先從松山慈惠宮後方上彩虹橋到對岸，方能通汐止、五堵

8.時光隧道:

社后的北峰橋(中興路) 漳江大橋(3號橋)繼續由橋下自行車道前進經過時光隧道,

只能單向單車通行

再往北是　夜總會區直至汐止江北二橋(新江北橋)

9.試膽量:

經過時光隧道,夜總會區直至汐止江北二橋(新江北橋)必須有勇氣通過滿山墳墓

還好真正與墳墓相鄰只有25米, 其他路段是遙望滿山墳墓

優點是單車不多,可以快速急奔

10.找尋路重返基隆河旁邊腳踏車道:

新貼告示牌好像很簡單!待驗證!

欣聞齋藥:
2008-0721

由台灣運動暨休閒展主辦單位外貿協會與單車誌企劃協辦「超人氣自行車道票選」活動，

7月12-17日網路票選共5720票，以及7月18-20日休閒展現場投票共14,349票。

兩相合併計算，最受台灣民眾歡迎的自行車道結果0721出爐:八里左岸自行車道榮獲魁首。

本次投票踴躍熱絡，可看出自行車騎乘風氣已日益普及，相信這股結合運動、休閒與環保的單車風潮，
也將推動台灣各縣市興建越來越多的自行車道，以饗民眾對自行車騎乘活動的喜愛。

本次自行車道票選結果如下：

第1名：八里左岸自行車道（15公里,較右岸平坦好騎）

       觀音坑溪口->關渡大橋->八里渡船頭->老榕碉堡->左岸會館->挖子尾生態保護區->觀海長堤->十三行博物館

       對面是金色水岸自行車道（15公里）
       觀山公園(台北縣市交界處)=>關渡大橋=>竹圍碼頭=>紅樹林自然保護區=>

    淡水老街=>淡水渡船頭=>榕堤=>漁人碼頭=>淡海新市鎮

圖7.八里左岸之關渡大橋夜景較漂亮

圖8.八里左岸有協力單車, 馬車型單車 出租

圖9. 八里左岸之木道較平坦

第2名：東豐綠色走廊自行車道 (12公里)

       西起豐原朴子，東到東勢,橫跨豐原、石岡、東勢三個鄉鎮; 石岡水壩、大甲溪鐵橋、

       客家人伙房村落及921地震遺跡  與后豐自行車道 相接

第3名：日月潭環潭 (33公里)
       自行車道多散佈於林蔭或林間，騎乘不怕日曬。適合全家大小一起騎,地形變化多，高低起伏大

第4名：關山環鎮自行車道(12公里)
       沿著關山大圳興建 自行車騎士天堂，東海岸田園風光盡收眼底，檳榔小街、漫遊田間，恰似油畫中的田園景色。

第5名：冬山河自行車道(2公里)
       剛完工的自行車步道,全部採用生態工法,並有夜間燈光照明設備,適合黃昏和夜間使用!

第6名：后豐自行車道 (4.5公里)
       以后里馬場為起點，貫穿原舊山線9號隧道，經花樑鋼橋
       於國道四號橋下與東豐自行車綠廊交接，形成總長18 公里，具獨特/懷舊/休閒自行車專用道。

第7名：基隆河自行車道(15公里)
       基隆河右岸：南湖大橋口->成功橋->成美僑->民權大橋->大直橋->劍潭抽水站->承德路->劍潭
       基隆河左岸：南湖橋->成功橋->成美僑->麥帥2橋->民權橋->大直橋->中山橋->承德橋->圓山

第8名：新店溪自行車道(14公里)
       景美舊橋->景福自行車道->永福橋->古亭河濱公園->中正橋->馬場町紀念公園->華中河濱公園

       ->華中橋-?雁鴨公園->桂林路底
  

第9名：愛河自行車道(22公里)
       木板舖面

第10名：鯉魚潭自行車道(5公里)
        重新鋪設柏油，寬五公尺

論:推廣單車當交通工具 2007/0520雞音莊家

討論:

請有騎鐵馬豐富經驗的人,加速推動單車上路,還路權於人!

德國太陽城:汽車只准停放鎮外停車場,鎮內道路是單車與行人甚至於兒童嬉戲專用!

寶島有些社區也禁止汽車&機車進入,只能讓自行車&腳踏車進入.

上海任何橋樑和許多天橋都提供單車進出!

不要讓最有彈性之單車被排擠在一般人行道與道路之外!

 

寶島要騎腳踏車有很多缺點待大家改善:

圖1.如果無腳踏車專用道之道路,汽機車都應該禮讓腳踏車!


1.安全:

安全帽,手套,警示鈴與燈,反光板與貼紙,快速透氣雨衣
(套上車把可代替雨褲擋雨)等腳踏車安全裝置

圖2~3.單車專用雨衣一套就好,又透氣通風

圖4.很通風之腳踏車安全帽


2.座椅:

彈性伸縮高度適合各種身高專用之座椅支撐桿可廉價避免膝蓋受傷
好坐之座椅(騎士/被載者)或教導大家正確坐姿: 屁股不斷在座椅變換位置

圖5.好的單車換不同長度座稈就可給不同身高騎士輕鬆騎,比訂專屬車架便宜!


3.防盜:

中國已有許多防盜專利可避免單車被偷,寶島只能笨重機車鎖,防盜鎖日漸消失

圖6.好鎖須防剪防鋸,防撬 防破壞鑰匙孔,如:奇形怪狀鑰匙孔,避免一字, 十字 &
標準空心圓之鑰匙孔截面形狀 易被暴力開鎖工具破壞 ;最好靠防盜專利車架結構

圖7.最危險之鑰匙橫切面


4.載物:

車把前與後座要載運大量貨品要添購配備有困難

圖7. 腳踏車只靠前輪菜籃與狹窄後座載貨量太少!
須加大後座與二輪側加強護網(此圖只有後輪前段有加護網
避免懸掛塑膠袋等物品被捲入輪子磨破袋子 導致袋內物品散落)避免外掛物捲入輪子


5.停車:

希望捷運局之手動雙層停車架能大量改為國產並且普設各公眾場所

圖8.台北市捷運局進口之昂貴手動雙層停車架

圖9.手動雙層停車架, 弱女子也能輕鬆上下車輛

圖10.希望國軍也學美軍將腳踏車列入軍事標準配備



交通部長:已求運輸研究所評估推廣自行車計畫，讓自行車除了休閒功能，
也能變成短程交通工具。評估報告預計年底前出爐。2007.0519中國時報

北市政府開始研究自行車駕駛要不要戴安全帽，地方政府開始重視自行車安全的需要。

如:自行車道的路權、標誌、是否需戴安全帽等？都需要完善評估。

自行車目前多定位為於休閒性質，許多觀光區普設自行車道，例如台中后里、台東關山等。
希望透過完善規畫，讓都會區的民眾也可以把自行車當成「運具」，而不只是休閒工具。

台灣目前最重要是建立完善、安全自行車路網。如自行車路權應受到尊重，
一般道路如無合適空間，可在人行道上規畫合適專用道，
各地車站與捷運站也要有自行車停車空間，才能鼓勵民眾騎乘。

自行車當成運具，必須兼顧舒適、安全、便利等問題，
目前做得最好的國家包括日本、荷蘭和德國。
荷蘭有完備的自行車路網，自行車也有專屬車道，許多荷蘭人都以自行車代步上班上學。

未來評估自行車是否適合在台灣成為運具，主要師法日本和荷蘭，將向先進國家取經。

運研所官員:台灣如能實施分隔腳踏車專用道，應可徹底解決腳踏車與其他車輛混流問題。
道路可利用面積有限，可採特殊路面處理方式，形成專用道，增加摩擦力，減少滑倒事故。

台北市具有完善大眾交通工具，相當適合騎乘自行車做為短程接駁，
騎乘距離以五公里內、騎車時間以半小時至一小時內為佳，
須廣設自行車停車位，解決民眾的停車困擾。
像嘉義市這樣交通量不大、馬路又較寬敞的都市，也適合規畫自行車路網。

於是否應配戴安全帽？如果自行車做為運具，行駛在一般道路上，
強制配戴安全帽應是必要，可減少肇事的傷亡率。

歐日腳踏車創意多2008/0608雞音莊家

1.日本:2007自行車比汽車多8700萬台!

日本停車場費用高昂，很多地方自行車停車位依然供不應求，
許多重要電車站只有大型自行車停車場，沒有汽車停車場

日本政府1977年起20年間，耗美金一百億在各地興建超過8900座自行車停車場

東京赤羽車站附近隨意停自行車5000台。離車站5分鐘自行車停車場利用率只54%，
違規者造成附近商店、視障行人、汽車交通不便；
一年全日本違規放在保管所未領回(罰4000元)自行車100萬台變垃圾、壓扁銷毀(部分回收)。

香川高松市違規未領回自行車改市民自行車(1天日幣100元)，在公有停車場停車不需另花費，
一年利用人次達到26萬。變成公用財，也是成功的例子。


2.荷蘭:
荷蘭地勢平坦，街道狹窄，加上油價昂貴，自行車就成了最佳交通工具。
公園入口的停車區整整齊齊地停放著數百輛白色自行車，沒車鎖，高矮不一(自取遊園用)


3.德國:
德國小鎮穆斯特火車總站旁棟大型自行車停車場，有三千三百位置，附設洗車設備及維修站。
所有大樓和公寓都設單車停車場，穆斯特小城闢建四千公里自行車道，未來三年還要加築255公里。

德國自行車人口六千五百萬，每年共騎兩百八十億公里以上，
為人父母的自行車騎士不再把孩子放在後座兒童椅架，而是加裝有帳篷的小車；
愛狗人士則騎自行車遛狗，順便讓狗狗跑步健身。
過去十年，德國每年賣一百萬輛自行車，全國七千萬輛自行車，四千家自行車行。

80年代台灣自行車廠商如捷安特等曾在歐洲締造銷售佳績，但這些年歐洲品牌又奪回市場，
歐洲自行車騎士注重個人品味，很多人騎車上班，常要搬運自行車，最輕自行車只三公斤。

慕尼克由於湖濱田園離市區不遠，市區已有七百公里自行車道，兩萬兩千處自行車停車站，
自行車可上地鐵和捷運，五公里內行程多數人以自行車代步。


4.英國
英國為環保鼓勵使用載物自行車 售價1150英鎊2008-0601
 
接送孩子上下學是家長們日常任務之一。開汽車接送不僅污染環境，
常遇到交通高峰，讓家長們頭痛不已。

英國裏士滿市政府推出一項新舉措，鼓勵家長使用一種酷似手推車的載物自行車。
這種新型交通工具不僅環保，也能使家長免受交通擁堵困擾。
最多可坐三名兒童，也可用於放置物品。
裏士滿去年5月推出這種載物自行車，銷量和租用情況均不錯。