迷霧之光索

電動車安全性評估

結論:

電動汽機車比汽油汽機車更加安全,更省能源費用,也更無空氣污染!
公車,計程車,公務機車宜優先替換!

緣起:

煙火很危險,進出口都列管,製造組奘,運送使用須小心!

電池也一樣,進出口都列管,製造組奘,運送使用須小心!
但是電池比汽油箱更安全!

罔頁齋藥:

*比亞迪充電爆炸/特斯拉召回 電動車電池安全引關注2013/0621精實新聞

香港比亞迪電動車e6使用快速充電器充電時發生輕微爆炸。
香港機電工程署、中電(安裝單位)、比亞迪三方:此事故不是爆炸，
充電器也無問題，問題在連接位置。充電盒連接點鬆動導致過熱燃燒.

特斯拉2013 Model S電動車第2排座位靠背事故可能變形/移位，將召回1200輛。
第2排座椅左側栓固定支架連接強度不足。碰撞可能使電池連接點出狀況.

*電動車電池遭撞起火 特斯拉汽車出面否認2013/1003

美國特斯拉電動車Model S車子先撞到路上巨大金屬物才發生故障，
車內警報系統也立即作用，駕駛車停路邊，安全逃離後才起火燃燒。
 
特斯拉電動車車頭為行李箱，此次事件起火在車頭，電池爆炸機率相當小。
但也讓特斯拉股票一度降9.1%，終場跌6.24%。
 

*電動車電池的科學使用，安全無小事 2013-0918

電動車低碳綠色、輕快便捷，普及度提升，已成短途出行重要交通工具。

近時電動車電池爆炸事件頻發，悲劇引發的原因大部分都與使用方法有關。
電池過充引發悲劇，要引以為戒，
最忌諱過度充電，充電時間不能過長，電池超45℃應停止充電。

*和大工業公司是美國電動車大廠特斯拉Tesla的減速齒輪箱獨家供應商，
美國3大車廠&福斯、BMW、BENZ等，都是和大客戶。電動車也打進豐田TOYOTA。

Tesla廣設充電站，車子充滿電可開480公里，突破電動車續航力不足問題。
德國道路安全協會:Tesla電動車沒瑕疵，火燒車為人為使用、外力因素造成.
Tesla 2014除美國、挪威，新加坡、香港、北京、德國等地通路都將設充電站、
開始銷售電動車，可望在許多國家快速擴展，銷量快速成長。

評論:

Tesla 在美國、挪威、新加坡、香港、北京、德國都將設充電站、售電動車，
原因之一是這些地區法令排斥汽油車,能接受梢貴卻無空氣污染的好電動車!
Tesla 充電站換電池速度,比一般汽油加油的速度還更快,電費不到油費一半!

好羨慕這些城市改善汽機車造成空氣污染的努力,
很難過寶島在電動車產業缺席!

*台灣的電動車何時可以讓一般大眾購買並且掛牌行駛?
 
*台灣為什麼留不住特斯拉？2013-10-02天下雜誌 532期

曾經特斯拉Tesla不能沒台灣。1/4零組件在台灣生產。
電動車心臟：馬達，電控系統，都來自台灣。在桃園工廠產出。

特斯拉申請美國政府4.65億美元補助，2009年底產線移回加州。
(也因為取得TOYOTA在加州巨大空廠房)

致茂提供電控系統給特斯拉的第一款電動車Roadster。
花3年改20多次。幫Roadster做電控沒賺錢,Model S也沒接到訂單。

台灣無法提供補助/完整電動車電池規格和充電計劃，為特斯拉甩開台灣原因。

富田為特斯拉首家台灣供應商，做Roadster的馬達。材料製程改良，馬達減重八成。
投資億元建1200坪製造研發中心，準備接特斯拉Model X的訂單。不做就沒有機會。
須相信特斯拉不會收回訂單。

大廠不接特斯拉的訂單，因為量少又希望便宜。很多供應商賠錢做生意。
幫特斯拉做電池連接線的貿聯。去年Model S量產前接單都沒錢賺。
電池是電動車的肺，連接線是微血管，
特斯拉是第1家讓貿聯賺錢的電動車公司,是少數的幸運兒。

隨產品成熟，特斯拉必然尋找更便宜的供應商。
台灣廠商沒掌握關鍵技術，很容易被取代。

小廠商的生產規模是否能跟上，也是問題。
貿聯產能夠提供連接線給20萬輛電動車。此後特斯拉必找第2家供應商。
可能是日本大廠矢崎。是否將貿聯的訂單也一併拿走?不無可能。

*台灣綠車起跑-裕隆納智捷LUXGEN2010-6月光華雜誌

最早推出全電動車，是Google創辦人投資成立Tesla，
2006第1款全電動跑車Roadster 250 匹馬力可跑300公里、
5秒內可由零加速到100 公里，10萬美元吸引許多影星訂購。

德國大廠BMW2008年底推出全電動MINI E，都會小車。
加速到100公里8.5秒、最高時速152公里、續航力250公里，
美國3個城市進行消費者實際使用的測試，只租不賣。
 
日本三菱iMiEV，也走都會環保車路線，兩側均配備充電插座。
 
雷諾,標緻,日產,通用,福斯去年德國車展展出電動車,2年後將量產。

杜拜車展的裕隆集團，以全球第一輛電動休旅車一炮而紅，
車價110~120萬台幣，電池採租賃或分期付款。

*愛爾發電動機車www.alphaev.com.tw
高品質.續航里程80KM 整車保固2年.電池保固1年.安全耐用又安心

*車商擴大推行電動車　讓寶島來「電」！2013-05-31

計畫第1期3年在102年導入3000輛純電動車，但僅300輛純電動車在道路運行。
目前全球推動電動車都遭遇困難，上海,洛杉磯,柏林,北愛爾蘭,達成率均未達5%。

電動車產品(續航+價格+充電時間),配套措施(政策採購,補助)與基礎建設(充電站)
三大推動支柱缺一不可。

美國喬的居民購電動車，除廠商優惠，特定車款抵稅、州政府補貼，2年僅付2000美元，
也比汽油車每月花費油資更低。2013年1至4月美國電動車銷售量卻較前1年成長超1倍。
許多精打細算的車主，成為全球電動車趨勢中的先驅者。

*導正民眾對電動機車爬坡力道不足印象，環保局2010/1212在壽山辦電動機車爬坡賽，
八位辣妹騎光陽、三陽、中華、益通、易維特、愛爾發、捷安特、見發易速達
等八款廠牌電動機車，45度坡度照樣騎上去，時速也能維持二、三十公里以上。

減碳降溫做環保，電動機車是未來趨勢，
電動機車用110V家用充電，充電一次2元可騎40公里，每公里僅0.05元，零碳排
50CC機車每公里耗0.66元油費，每年六千公里碳排量342公斤。
高雄縣市機車數量25萬輛居全台之冠，~60萬輛老舊二行程機車，是空氣污染元凶之一，
市府鼓勵民眾將二行程機車換電動機車，祭出全台最高加碼補助，最高補助2.5萬元
坊間各廠牌電動機車售價5-6萬元，
已評估設電池租賃交換站，未來乘電動機車要充電，
可就近到指定地點進行電池交換，不必等待充電時間，隨換隨走。

評論:

大客車與計程車開車里程最多,最能享受電費比汽油便宜一半好處,也最能減少空污,
與空氣污染最嚴重的二行程機車+公務機車,最應該優先補助!
但是電動機車也要加油,不要沒力爬坡,也要加強續航力,不行就引進中國大陸電動機車.