迷霧之光索

水中求生大全

結論:

絕不涉水(進入水中),也須樂水(常接觸冰冷的水),更要順水(懂得水流潮汐)!


緣起:

韓國總統為數百人船難道歉,這是韓國第2次數百人船難.
台中大甲隧道逢雨必淹,終於淹死人,也被怪罪救援不力!


但是媒體都沒有對意外徹底檢討,
錯誤無人更正,自然意外一再發生!

例如:

1.
韓國船難,面對冰冷海水,跳水求生其實等於送死,
低溫水很快就會死人,尤其是未習慣冷水活動的人.

平時如何沒有下水可以泡1小時的人,最好不要搭船.
寒冬下水的感覺,參加過新店鐵人三項的人都知道:
拼命活動才能保命.


2.
隧道淹水,前車已經不敢過,婦人卻誤以為熟悉而硬闖到熄火.
受困要先解開(或剪斷)安全帶,搖(或打破)車窗,再開車門,脫高跟鞋.
結果婦女有時間打手機,卻不作4個應急動作!

媒體也沒有深入檢討:
為何看到淹水還硬闖??
為何不先解開(或剪斷)安全帶?脫高跟鞋?


3.
海邊路,人車被浪捲走.
走海邊路,如果看到百米外有巨浪,就應該全速迴避.



氣候變遷惡化,不想吃純素救地球生態,總該學點保命招式吧!



罔葉齋藥:

*車被淹如何開車門？2014/0515

每年都有不少汽車開進水裡，因此而淹死的人佔30%，

許多人在水裡時是因為打不開車門而淹死的。
因為車廂裡有空氣，內外壓力差導致
水施加在車門力達150公斤，當然打不開。

等水灌滿車廂時，內外壓力差平衡，可以很輕鬆地把門打開。

人怎麼會被淹死呢，等到最後灌滿水時不就行了？
因為在水灌滿車廂前，拚命想打開車門，耗盡體力和氧氣

當水漫過車門的一半時是倒數第2次的機會，去嘗試打開車門!
水灌滿車廂並且保存好體力和氧氣才會有最後一次機會的。

水灌滿了車廂，無論手搖的還是電動的，車窗都穩絲不動，
電動設備在水下時並沒有馬上失靈，你還可以用。還可試把玻璃搖下來。

小尖頭鎚子，在大巴車上經常見到那一種，朝著玻璃一敲-玻璃應聲而碎，
水很快湧了進來，十秒鐘後，車廂裡灌滿了水，車門打開了。
這才是真正可行保命之法，在車子儲物箱裡放小尖頭鎚子，它才是救命恩人。

評論:

還須放置剪刀,用來剪斷安全帶(當您緊急時,卻解不開安全帶時)



*淹死婦人的大甲民生地下道，30年來逢雨必淹，之前也曾發生過
2名女機車騎士在大雨­天，差點被沖進淹水地下道的驚險場面，
南部也常發生地下道淹水情況，高雄市有三大地下道被列為嚴密監測對象

*0515晚瞬間暴雨，視線糢糊，大甲民生路淹水地下道雖有警示燈，駕駛不一定看得到

*溺斃前有車調頭　檢約談車主還原真相2014/0519TVBS

地下道積水害死婦人陳瑞琴，檢方調閱案發地下道入口監視器，
發現在陳瑞琴之前，另外有兩台車，原本都準備開進地下道，但立刻調頭離開，
其他車主都發現積水，陳瑞琴卻沒有注意，會影響後續申請國賠，

消防人員破窗救人時，兩名孩子順利獲救，但陳瑞琴因為腳上高跟鞋，牢牢卡在安全帶上，
加上救援困難，20分鐘後再把車子吊起，緊急搶救後，還是回天乏術。

大甲下起大雨，死亡地下道再次淹水，警示燈亮起，警車每20分鐘就巡邏一次，
但還是有車輛，照樣闖入，轎車發現積水調頭，反而跟機車撞在一起，
民眾開始小心，不敢大意，就怕意外再次發生。

陳瑞琴之前，一輛吉普車開到地下道，發現苗頭不對，先調頭離開，
另一輛轎車轉彎進去，看到水淹沒路面，也倒車離開，
但幾分鐘後，陳瑞琴的車就這樣直接開進去。

評論:

許多人不懂淹水路面的可怕!
別說是地下道,一般平面道路也不應該過!



*韓國總統就沉船事件道歉並宣布解散海洋警察廳2014/0519

韓國海警在此次事故救援中未能盡到應有責任，
若在事故發生後及時開展積極救援，傷亡肯定會大大減少。
解散海洋警察廳，其職能分別移交警察廳和新設立的國家安全處。
安全行政部、海洋水產部等部門也面臨職能調整。

本次事故原因，是船長和部分船員的失職、船體結構改造和超載等共同造成。
政府正著手改革不合理的制度，糾正不正常的習慣性行為。

載476人的“歲月”號客輪0416韓國全羅南道珍島郡屏風島以北海域意外進水傾覆，
僅有172人獲救。包括４名中國乘客在內286人遇難，仍有18人失蹤。

評論:

10度C以下海水+強烈水流,造成救援困難!
強烈水流,也可能是歲月號客輪在急彎翻覆原因之一.
也就是說:如果沒有看到救援船,先不跳入水中是正確選擇!

歲月號客輪最大錯誤,是沒人全面啟動救生艇.



*自信哥开路虎到海边看风景豪车被浪卷走2014/0515杭州

无锡男子开路虎越野车，到连云港赣榆海边观景，
对潮汐情况不熟，仗着车子越野性能好，
涨潮没及时将车子开到安全地區

*巨浪吞百遊客墾丁1死2命危| 2013/0804蘋果日報