迷霧之光索

小折流行原因分析     3rd更新2010/0215

圖1-2.日本原裝極小徑6吋摺疊車

討論:

小折流行原因分析(不能說之秘密:可需專業眼光+細細體會才能識貨)

1.佔地小:

   不折疊也體積小,除了20-26吋外,不折疊之車長就短12-22吋,摺疊後縮小長度更多.

   易塞入小汽車後廂.也更易擠上公車/捷運/火車/飛機.

2.重量輕:

    小徑車單單2輪胎就輕很多(如:14吋比26吋減少12*3.14*2=75.36吋輪框與輪胎)

    易扛著上樓梯(如果加上輕量化車身,輕車鎖更減車重)

3.不易偷:

     摺疊後易隨身攜帶,連車鎖都省略

     折來折去還可練腦力,隨時觀察閒人練智力+耐性

     沒注意讓愛車被偷,可以練EQ(忘傷悲)+練IQ(想如何增防偷配備)+拼經濟(再買)

4.個人化:

    喜歡舒適可改裝車把/坐墊/踏腳/變速/傳動/輪胎/剎車

    減震:加布纏繞車把+軟坐墊,

    省力:換好踏腳+大輪比變速+雙輪傳動

    飆速:換細輪+好煞車

    愛現:也可塗繪個人風格

5.不易壞:

    很少停放戶外受淋酸雨曬烈日颳風砂之害

    折舊減自然更保值

6.易載貨:

    前輪小不易磨損掛車把旁邊之購物袋

7.不怕積水:

    雨天因為輪小不易被濺起水花弄濕鞋子或上衣背部,也就不須前/後輪擋泥板

8.不易卡鏈:

    通常變速只有變輪不變盤,重量減也不易變速失敗

9.不易摔車:

    輪小容易腳落地,重心低也不易失控

齋藥:

*瘋單車／真搶手！日本原裝極小徑6吋摺疊車　訂1年才到貨2009/0131
 
08年在台灣騎單車的熱潮，「小摺」成長幅度最大，小輪徑、可摺疊，相當適合都會代步，
設計加入許多創新元素，特別受都會人喜愛。日本設計向來深受喜愛，專製小摺Smartcog品牌，
將有代理商2月中引進KOMA 6吋極小徑單車，具高機動性，台灣限量40台，已半數早被搶訂。

KOMA獨樂是日文音譯:駒=馬，小間=小空間，獨樂=陀螺，6吋小徑就像陀螺一樣轉個不停，
日本設計師「篠塚勉氏」設計高機動極小徑摺疊車，讓人騎KOMA於日常生活做短距離移動，
特別是很方便攜帶上捷運、公車，收納起來一點也不佔空間為出發點而設計的單車。

KOMA只有小巧6吋輪徑，特殊傳動系統設計，騎起來不費力，且根據一般騎單車姿勢設計，
長輪距及可調式避震器的設計，可以讓人安心地騎乘。

KOMA摺疊為一大特點，摺疊起來直立長形狀，高度像高爾夫球袋，行進中，下方2個小輪子，
靠這2個小輪子前行，只要扶坐墊讓KOMA側傾往前推。若搭捷運/公車，9.8公斤放入攜車袋，
背著上車也相當便利。

摺疊起來不佔空間，對上班族很便利，直立起來所佔空間只有B4大小，辦公室或家裡收納都方便。
將於2月中引進KOMA6吋小摺售3.8萬元，跟日本訂近1年終於等到車，40台一大半已被預訂，
看來都會人對於小摺的熱潮可是還沒退燒呢。

*小折流行的程度！2008/0403

現在折疊車非常缺貨;大家搶成一團;非常恐怖
可能小折很方便.看起來又搶眼.價錢上又親民吧
一個單車討論版內.至少３成熱門討論圍繞在小折上
一堆不同種類的小折讓我眼花撩亂.朋友間也在問那台可以買?那邊可買?
是個好現象.騎腳踏車暨環保兼運動.百利無一害 花些小錢.挺值得的.

*單車流行潮!! 20吋小摺入手~ 2008/0601

單車新聞出現電視漸增. 因為油價、物價通膨等問題被重播。

快進口便宜腳踏車網拍應可賺不少錢!
公司也開始出現騎自行車上班的人。

網路購物1摺疊自行車20吋5段變速2800元，便宜到翻掉!同事買有牌的要一萬元.比起來，超便宜!

網路上阿伯的家看到另一台20吋6段變速2500元~聽說腳踏車要漲價，很多人買不到，就敗下去了.

去青年公園騎一下，本想騎一圈試看看就好，怎知一騎就上癮.騎3圈還跟2個也在繞圈的小孩尬車!!!
也模擬搬上搬下動作(14KG)，但騎完車後搬單車上下5層樓.真的很累.滿身大汗.需標準配備：毛巾...
真要騎小摺去上班，要好好規畫路線和試騎，找出最輕鬆又不累方式，才會真的騎單車上下班~

這幾天很多人看到都問我在那裡買的?多少錢?意外得到3筆訂單(幫他們購買)。真的有流行到耶!!!

今天又網拍看阿伯已暫停下標，訂單太大暫停供貨3-5天，好險我下單且拿到貨.可能漲價伏筆吧!

捷安特已漲20%以上

*小折.正在流行 2008/0728

前幾個月公司出現第1台小折,像單細胞分裂...從1台.變2台.變4台.很快的公司跟路上都是小折蹤影...
不知道"小折"是落伍...女友還真的不知道是什麼...無言
等油錢撐不下去.再來騎單車吧 不知道還可以撐多久,小白每個星期要花我1500的油錢呢!!

*單車新車種的流行和技術的轉變都和能源有關.
1974年 能源危機             流行車種：BMX 技術：電銲技術
1983年 能源危機             流行車種：MTB 技術：輕量化、氣銲
1992年 戰爭/能源危機:  流行車種：避震車 技術：鋁合金製程
2001年 全球化/不景氣:  流行車種：個人化尺寸? 輕鬆化?
2005年 反恐/能源危機:  流行車種：摺疊車

2005倫敦地鐵恐怖攻擊後，一開始大家開車，但石油高漲與塞車，有人騎折疊車搭配公車上下班，
慢慢折疊車開始受到注意，而這股流行風吹向日本，而後導致大流行，
折疊車很早就有，但開始流行，和恐怖攻擊、石油開始漲價和擁擠的城市交通有密切關係。

*小摺開箱文~2008/0930

入手這部小摺之前,我深信~我的下一部車應該是公路車.
出乎意料~入手的竟是始終提不起興趣的小摺車

理所當然~這部當然不是買來自己騎的...
這部目前在GIANT官網都找不到任何資訊的小摺~為何對它情有所鍾?因為...沒車可挑

KOOL STOP煞車皮除了制動效果的提升外,重點是不咬框...
收納過程還蠻簡單~只需動到手把立管及車架本體即可...摺起來還蠻大一坨...

實際上路~有別於MTB的騎乘姿勢,騎乘感覺很FREE,平路跑起來還蠻輕快.爬坡就稍嫌吃力,
此車定位不過是如河濱步道等休閒路線~小摺就該輕鬆騎,將來是否升級雙盤?先騎再說吧...

小摺越來越流行~方便又不佔空間~騎去上班也很環保.有機會的話~我也想要一輛小摺上班代步
至於公路車登山車.就留給假日長征來用吧

*小摺維修改裝DIY工具書 長春阿龍 蘋果屋出版2008.1002
 
專業圖解，簡單易懂:
摺疊車保養、維修、改裝全彩圖文書，STEP BY STEP清楚步驟教學，讓女生也能自己操作。

第一本摺疊車專業工具書:
單車市場購買力第1名小摺車，第1本對摺疊車設計工具書，網羅全部一定要學會修車技巧與撇步。

小摺三大改裝重點:
舒適、效能、外觀，三大改裝重點，讓小摺成為全方面的車款，帶你上天下海都不怕！

全民瘋小摺！
保養維修改裝，不能不知道！

齒鏈油垢怎麼清洗？小摺保養撇步大公開
小摺跑不快、爬不動，如何改裝升級大躍進？
想要獨一無二的專屬小摺，酷炫造型怎麼改？

摺疊車瘋狂襲捲全台，想買還需要排隊搶購，人手好幾台已經是見怪不怪的單車傳奇。
擁有小摺車，除了騎車外，也花相對時間，做基本的保養與維修？
擁有20年修車經驗的專業車行老闆，教大家修車。簡單基礎保養，延續愛車的使用壽命；
正確的維修技術，讓你也能自己動手修車，不用再到車行排隊等候，還能享受DIY的樂趣。

*跑車系小折-----誰說小折跑不快?
哈~跑得快不快還是看人的腳吧~
所有24"胎的摺疊車,折出來的尺寸都不能恭維,包括太平洋等~~可是就是被歸類在小摺裏

*請問小摺改裝達人...改裝的順序

改裝順序是：
1. 握把(已改)，這個最簡單，座墊.踏板覺得還不錯，就留用了
2. 換培林BB，覺得踩踏有異音，先換掉看看
3. 換8速飛輪及鏈條，不換後變及變把先當7速用
4. 換後變及剎變一體
5. 換大盤及鍊盤護蓋
6. 加中變轉接座+中變>完成16速改裝
等到腳力夠了，14-28T飛輪不夠的情況再換11-32T 8速飛輪

平路跑，沒有爬坡需要.換雙盤意義不大，等想爬山，或手癢了才會完成最後兩項吧
這兩項零件是最貴的...佔整個改裝計畫的2/3沒需求情況下有點下不了手.

這三項:輪組+胎 BB+大盤 飛輪+後變

BB+大盤可以單獨換，跟其他的沒有先後關係
輪胎跟輪組也沒有必要一起換.除非要換的胎跟現有輪組不合
飛輪看要換幾速.9速以上要換輪組

9速換輪組，飛輪，後變，變把，鏈條:輪組要動用小朋友.其他東西不太高檔應2張小朋友可以搞定
14速要換大盤，加中變/中變轉接座及變把，還有管線材:普通等級應也是3張小朋友
CP值..可以算算兩種的齒比涵蓋範圍來選擇

9速要看選哪顆飛輪，拿各檔齒數去計算
14速應是用53/39T雙盤:以提高速度考量，建議換9速選有11T飛輪. 以爬坡輕鬆為考量就換雙盤

以提高速度為主要考量，所以打算先換11-32T飛輪
雙盤就排在最後，但因為終極目標是16速
所以直接以3x8剎變一體為目標，以免加了雙盤卻找不到合適的變把
終究還是兩邊要一起換，這樣就有些浪費了說

舒適度優先.騎的不舒服車再順也不想騎.每台車必換的是座墊和加牛角的握把.沒牛角不會騎車!

如要考量騎乘的順暢度.會影響到的就飛輪、鍊條、大盤
小輪徑輪組輪胎不用換.就算換了也差不多.除非換貴一點的
變速器跟變把也一樣.等級低的調好很順.變速只瞬間.對騎乘速度&順暢度影響不及飛輪、鍊條、大盤

看自己的腿力...練一隻金剛不斷腿先...

會感受比較大的可能是變速的齒比配置
經費有限先改飛輪~然後再改大盤
一般小折以輕鬆騎為主齒比範圍較小騎不快爬坡力也不夠
改齒比範圍較大的飛輪可以改善速度及爬坡力
甚至有些七速後變不用換只改八速飛輪跟變把可直接升級成八速
這樣改對於地形的適用性就會寬廣很多
我是覺得單只有後變車種這樣改最單純調整的問題也比較少
而且也是CP值最高的改裝方式

其他後續的大盤改雙盤三盤及輪組花費就較大
尤其大盤又增加變速調整的困難度
這就視需求再去動了
個人是認為要改到這程度
直接買高階點的車種會比較省時省力且省錢

提供一下騎乘後感覺.不用改雙盤.改個輪組.換個9速就很夠用.20小徑車.前大盤沒改夠用啦.
換個bb就可以.如果以後有要換大盤的話.那就先別換了...換大盤都有附bb的啦..
先改輪框+1.3胎.還有煞車.再改變速.飛輪..而後就大盤+bb(如果bb已經有聲音了就先換吧)
座墊.肉球..應該是必換的吧.騎的舒適是很重要的...

如果有預算的話...先改輪組+胎吧!!
改輪組+胎的效益最明顯
把手..100多塊的東西,原廠附的也不差!!可以先將就用
再來改大盤+BB,建議改53/39
最後在來動後變跟飛輪,原廠的齒比設定其實還算堪用,最後再改吧!!
很多人乾脆不改了..直接用14速這樣騎!!

外胎.不同的胎跑起來阻力不同.越細的越輕快，但路感也比較明顯

單換花鼓要重編輪框除非框很高級不然就不划算
所以輪框跟花鼓一般都是一起換整套編好的
升級框可以帶來效益是更輕量或者強度更高
升級花鼓帶來的效益是轉動的更順暢亦即阻力較小

不認為升級這些不會比變動齒比感受來的大來的有效益
換組11-30t的飛輪也才幾百塊~
一組還不差的輪組可以要算千的~
只換輪組不動齒比
騎不快還是騎不快坡上不了的還是會上不了

不過我認為前大盤不改雙/三盤的情況下
換九速登山車飛輪用在小折是非常有效益的~可以有速度跟爬坡力
但九速皆為卡式系統勢必就是要將原本鎖牙輪組換成卡式輪組
我認為要換輪組的話要因為這樣而換意義才夠大

看來以小弟的需求，是沒有必要換輪組的
先換11-32T(or 34T)8速飛輪提昇速度
即使不換變速器當7速用，也算是11-28T了
跟現在14-28T的飛輪比較，爬坡力不減但速度可以提昇
以跑市區來說這樣就很夠了
有空再換變速器改成正8速
日後想要上山時，再換雙盤+前變->16速，不過這個可能有點遙遙無期

另外今天把培林BB換上，感覺踩踏順暢多了
不過拆大盤時有點出槌，退大盤工具沒鎖緊就開始逼退
有點崩牙的感覺，退大盤工具鎖進去是歪的...
還好調整一下，小心點還是可以鎖的正
不過看來早晚是要換大盤了

*市上最夯 小摺踩踏流行節奏 2008/1014 
 
小輪徑摺疊車不占空間好攜帶，運動休閒或通勤代步，都很方便。

節能減碳風潮正流行，大家都在騎單車，城區郊外處處可見BIKE族，自行車市場熱到不行，
其中以攜帶方便的小型摺疊車最夯，廠商與店家都賣到缺貨。

用什麼眼光來看小輪徑摺疊車？女生騎的小車，大人的玩具，或這熱潮只是非專業玩家盲從？
錯錯錯，仔細瞧瞧摺疊車的構造，你會嚇一跳！

摺疊車售價&等級從2千-20萬元都有，台灣製造商開發全新摺疊車，車體和變速器有全球專利，
單體式車身結構、雙抽鋁合金車架、馬拉松車胎、連桿式鋁鍛造摺疊盒，撥桿27-30段變速器。

在高級配件加持下，小摺車躍身為單車界BMW般勇猛，Start Your Passion！用雙腳體驗小摺，

再說你懂車吧！
 

*小折退流行? 2008/1205

可以自行攜帶的「折疊式腳踏車」（新名稱：小折）便成了上班族的新寵兒。
油價飆高，單車小而美&失竊率太高，小折價跟著油價水漲船高，有些都可以和一台小綿羊媲美！
近來油價降了，大車依舊被冷落，小折被人雙手拱上，

重型機車出頭天！貴但停車方便，不易偷，因為偷了不會騎，多棒呀！

自行車業 衝破金融海嘯2009/0131

節能減碳為全球潮流，使自行車業為去年最夯行業，自行車雙雄去年營收連2年創新高，還開出

營收、ASP（出口單價）、出貨量「三冠王」，今年無薪假加持，再加上休閒風潮吹拂，市場對

自行車業今年景氣也不看淡，儘管短期內因金融風暴衝擊，成長性有限，但中長期仍然看好。

2008年最夯產業非自行車業莫屬，金融海嘯狂吹，但自行車業買氣卻不受影響，逆勢開高，
繼連二年營收都創下歷史新高，今年仍有續唱高調的機會。

美利達和巨大都認同今年極具挑戰，業績要再上一層樓要加把勁，二大自行車巨頭毫無異議表示:

今年一定會成長，巨大董事長甚至揚言，年成長率達一成的既定目標，不會因景氣低迷而改變。

為達成營收連3年創歷史新高艱難使命，美利達和巨大都卯足勁力拼，不畏景氣寒風編資本支出預算

，巨大今年資本支出增3億元，擴充台灣廠和碳纖廠，再展新店300家，全球總店數擴充至2,100個

；已展開山東新廠籌設的美利達，今年仍將撥出3千萬-1億元設備更新。

美利達副總經理:自行車業8-10年1個循環，前波產業景氣低潮落在1998、1999年，以10年計，
今年也原本進入另一個低潮的開端，不過現今市況還嗅不到自行車業景氣走低的味道，高價車種

因金融風暴銷售稍受影響，中低價車種接受度反而提高，推估今年ASP和產銷量應都微幅成長。

巨大總經理特助:今年仍將持續擴充資本資出，雖產能明顯提升，未來成長空間還看接單力道，

目前首季訂單滿載，第二季進入新舊車交接階段，才可看出今年接單全貌，

以目前市場接獲的消息看來，出貨穩中透堅的態勢，應不會改變。