怠速免罰條件     2nd更新2012/0701


討論:


氣溫超過30度C免罰怠速?太離譜!(要酷就開電動車!)



其實規定3分鐘怠速才罰款就很離譜!


(寶島都市紅綠燈比外國更多又更密,


許多只是30~90秒,但已經可能停車時間比開動時間久.讓車煙薰死人)



怠速免罰條件就是不排廢氣,也就是:電動車免熄火!
其次就是救護車!
一般車輛要怠速免罰,必須所有車窗全開,駕駛人不戴口罩,大家較公平呼吸怠速廢氣!



否則坐車子呼吸廢氣數量最少!
站公車/等公車 呼吸廢氣數量增加
走路 / 騎單車 呼吸廢氣數量更多
路跑 呼吸廢氣數量最多


騎機車/開汽車 等於吸煙有濾嘴,不毒害自己卻毒害別人, 應該限制!



施政建言:


政府應該只准許不排廢氣汽機車,
或是3秒鐘怠速自動熄火汽機車上路!
其他排廢氣汽機車,必須每年繳交高額空氣污染費才能上路!



氣溫超過30度C、就不抓怠速?別鬧了!
想吹冷氣就搭公車/捷運!
 



齋藥:


*反怠速政策轉彎氣溫逾30度免罰!2012/0620公視新聞


環保署接到許多民眾反映、考慮當天氣太熱的時候、如:氣溫超過30度、就不抓怠速,
算一算、一年大約有四個月的時間不開罰單。


 


*環署:免熄火氣溫門檻仍待研議2012/0620中央社


環保署今天澄清,有媒體報導指怠速停車熄火,氣溫攝氏30度以上時,不熄火免罰等內容,
只是政策草案,未來還要走公聽會和研商階段才會定案



*纽约公立学校周边对“不熄火停车”行为开罚单2012/0504


对“不熄火停车”逾1分钟者处以罚单


 


*廣州禁止機車進城2007/0101


廣州市登記在冊的機車,約有26萬,現在除了軍警用的摩托車外,其他都不能進入市區,
開小貨車去送貨,成本要30到40元一天,比摩托車貴3到4倍。
10年前上牌量就已經突破40萬輛,廣州過去1年車禍5成是摩托車造成,311人在車禍喪生。
騎摩托車在大街上飛馳並趁機搶劫的人對行人造成很大威脅。
很多報廢的機車這兩天都擠進二手行,店家趕緊加班,已經忙到手軟。
超過30萬台機車退出,加上習慣搭摩托車的市民在內,預估將影響180萬人。


 


*北京/上海機車都要掛A牌,
目前京a7000元(等於台幣3萬多元,比以前要4萬多元便宜)+过户费
上海的沪A38000元(等於台幣18萬元)
2006/1111北京:無牌照摩托車禁止加油


 


*由大陸「限摩、禁摩」看北市2007/0202


自1985年北京禁止摩托車行駛,大陸已有上海、長沙、寧波、深圳、珠海、佛山...等一百多市限摩或禁摩。


2007年1月1日起廣州正式禁摩,經15天教育期,1月16 號起正式執罰,這中間用了15年;深圳用10年時間。


東莞將今年9月1日起全面禁摩,並擬撥款十億回收報廢摩托;凡未達十年報廢期,報廢期內每輛車每月補貼40元人民幣。


這些摩托車主中,以一人搭客、養活全家的摩托車業主又佔绝大多數,
大陸稱摩的(音「滴」),為中下階層百姓提供交通便利,就像早期在北投有載客摩托車一般。
一開始即引起市民極大爭議,深圳、珠海都舉辦了市民聽證會,終究不敵政府的鐵腕政策。
這些業主除極少數轉業開出租車外,只能流竄至其它尚未禁摩的小鄉鎮謀生。


其他偏遠縣市,近年也時興小型輕便的電動車,作短程代步工具。既環保又經濟,每次出行後,記得及時充電即可。


試問台灣當局有這方面預算嗎?有治本的魄力嗎?


7月1日起,自行車、電動自行車等非機動車輛免交車船稅,數億騎車人將不再為自行車交稅。
小型客車車船稅最低年繳360元,上限則由320元提高到660元。


至2007年3月,中國機動車輛1.48億,75.97%即1.13億是私人保有,比2006年底增加 312萬 多輛。


 


*日本能源節省中心測試:引擎排氣量2.0L汽車不開啟空調、打空檔狀態怠速運轉10分鐘,消耗140cc燃油。
如果打到D檔、開啟空調,汽油消耗量更達260cc。
以每天怠速10分鐘計算,一年可節省51~95公升汽油及減少120~220公斤的二氧化碳排放。


怠速熄火系統的概念發想便是讓引擎在怠速運轉時自動熄火,節省油耗也減少排放廢氣。


1975日本豐田皇冠裝電子裝置,可在汽車靜止1.5秒後關閉引擎。讓油耗效率提升10%。
1980置於量產市售車,義大利飛雅特汽車的Regata與德國福斯第二代Polo皆可見到。
1994年第三代福斯Golf、福斯Lupo(3L車型),及1999年奧迪A2(3L車型)皆配怠速熄火裝置,
雖然這些車款因售價高昂而賣相不佳。


2006法國標緻雪鐵龍的雪鐵龍汽車發表Stop and Start怠速熄火系統,搭載於雪鐵龍C2和雪鐵龍C3上。
相同的「Stop and Start」怠速熄火裝置也搭載於2011年小改款的標緻3008 e-HDi車型,
配合1.6L柴油引擎及煞車動能回收系統,可節省燃油損耗達15%的效果。


德國BMW則將怠速熄火系統應用旗下「高效動力」車款多年,包括2008年以後的迷你車系。


日本除了豐田汽車外,馬自達汽車也開發出i-Stop系統,在靜止怠速的狀態下重新啟動時會決定首先運作的汽缸,
該汽缸的活塞會停在適當位置且汽缸內完成掃氣行程。
本田汽車於1999年推出油電混合車第一代Insight,也在日規車型上搭載「automatic idle stop」怠速熄火裝置。


2008義大利飛雅特第二代飛雅特500安裝怠速熄火裝置;愛快羅密歐在同年推出的MiTo亦搭載了相同的系統。


印度車廠馬恆達2011年11月24日發表上市運動型多用途車XUV 500,領先該地市場搭載怠速熄火系統。


韓國起亞汽車2011年紐約汽車展:2012年款Rio及五門掀背車Rio5搭載名為「Idle Stop & Go」的怠速熄火系統。


2011年4月中華民國行政院環境保護署考慮六期機車廢氣排放標準要強制所有新車安裝怠速熄火裝置,
光陽機車率先推出具備該裝置的V2 125 Idle Stop車款。



*實施「怠速熄火」的國家,有日本部份縣市(琦玉縣的北本市、兵庫縣、東京都、岡山縣)、
歐洲部份國家(瑞士、德國、英國、荷蘭)及美國、加拿大部份州郡,
已實施的國家有個共通特點,就是「緯度高」,夏季氣候車內不致於溫度太高



 

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